北米トヨタの若年層向けチャンネル「サイオン」､ついに消滅へ

「Y世代」と呼ばれる､1975年〜1989年頃に生まれた若年層をターゲットにしていた「サイオン」チャンネル。2003年からの短い歴史に幕を下ろします。

アメリカでも､若者のマイカー購買力が弱まっていると判明

設立から13年を経て､トヨタはサイオンブランドを辞めることを決意しました。新型のトヨタブランド車のターゲットが､サイオンの対象ユーザーと被ってしまう。この事実をトヨタが正式に認め､サイオンの廃止が発表されました。
これまでサイオンとして売られてきた「FR-S」（日本名「86」）､「iM」（日本名「オーリス」）および「iA」（マツダからOEM供給される､「デミオ」のセダン版）の3車種は､トヨタのラインナップに移されます。その一方で､「tC」（北米専売のスポーツクーペで､「セリカ」の後継車扱い）はモデル廃止となり､2016年中に惜別のファイナル・エディションが発売されたあと､製造を終えることになります。今後登場予定のクロスオーバー車「C-HR」もトヨタブランドで売られ､「RAV4」の下に位置づけられるモデルとなります。

出典: www.carbuzz.com

これまでに販売されたサイオン車は､今後もトヨタのディーラーで整備などのサービスを受けられます。
たしかに､ここ数年のサイオンの業績は芳しくありませんでした。新型モデルであるiAやiMが登場しても､2015年の販売は5万6,167台に留まっています。若者向けにアピールされたサイオンでしたが､そのターゲットを充分につかむことが出来なかったと言えます。ふたを開けてみれば､サイオンの実際の購入者は､平均で49歳だったという報告もありました。的が外れたとは､このことでしょうか。
サイオンは､角張った箱のような形をした､変わり種のクルマ（注：トヨタ「bB」や「カローラ・ルミオン」のサイオン版を指す）で､またカスタム用の豊富なオプションがあったブランドとしても､記憶に残ることでしょう。不振に終わった例として､米GMでも､過去に存在したサターン､ポンティアック､オールズモビルといったチャンネルがありましたが､トヨタも少し的を絞りすぎたのかも知れません。