メンテナンスの心配な車たちの例…ショップや整備工場で悩んだ時もAncarにご相談を!

こんな車はメンテナンスが不安!その1「旧車」

車は購入するまでは良いのですが、その後のメンテナンスのことまで考えて購入しないと、すぐ手放すことになってしまいます。 そのいくつかの例をあげると、ひとつには「旧車」でしょう。 メルセデス・ベンツやポルシェのように、古い車であろうと決して部品供給を絶やさない自動車メーカーもありますが、多くの場合国産車は生産終了から15年程度を目安に純正部品の供給が先細っていきます。 走行に支障の無い部品や他車種からの流用が効くようなパーツであればまだ良いのですが、それでは済まない場合は車の維持そのものが困難にもなっていきます。 そのため、ある程度古くなると手放す車が増え、その後の維持が困難なので価値も下がって買い手もつかず解体されて台数が減りメーカーにとっては部品の需要が無くなるので不良在庫として処分せざるをえなくなる…ある程度は仕方の無いことです。 ただ、実際にその車に乗り続けているユーザーにとっては死活問題ですね。

こんな車はメンテナンスが不安!その2「チューニングカー・カスタムカー」

ある意味「旧車」と似たようなところがありますが、チューニングカーやカスタムカーも維持が難しくなる理由は同じです。 チューニングやドレスアップのため装着した部品に交換の必要が生じた時、その部品がまだ生産しているか、在庫があるかどうかというのは、純正部品以上に早く欠品になる可能性があります。 その車が最初に改造を受けた時のオーナーが乗っていれば、作業を依頼したショップに頼めば何とかなるケースもありますが、中古車として購入した車の場合は故障した時に誰に頼むかという問題もあります。 チューニングカーやカスタムカーがそうした車を専門に扱うショップ以外ではあまり販売されず、買い取り時にどれだけ高価なパーツをつけていても査定が下がりがちなのにはそうした事情もあるんです。

こんな車はメンテナンスが不安!その3「並行輸入車や撤退したメーカー」

輸入車でも正規輸入車であれば正規ディーラーにより、本国のメーカーが部品を供給する限りメンテナンスを受けられる可能性は高くなります。 しかしそれが並行輸入車、なおかつ日本には輸出されていない仕様ともなると、途端に本国から「そのような車は日本に輸出していないので部品は出せない」と言われることもあるでしょう。 そうなると正規ディーラーがどれだけメンテナンスをしたくともお手上げで、並行輸入車が正規輸入車と異なり買い取り査定で極端になる原因のひとつです。 また、輸入車・国産車を問わず、メーカーが乗用車から撤退してしまったり、メーカーそのものがどこかに買収すらされず完全に消滅してしまった場合も、部品の供給元自体が消えてしまったのですから、通常の整備工場レベルではどうしようもありません。

「そこに一芸あり」そんな整備工場やショップが必ずある

ここまで説明したような車は、正規ディーラーや一般の整備工場だとメンテナンスが困難であり、それゆえ中古車として購入するにも二の足を踏んでしまいます。 しかし、仮にそんな車でもメンテナンスが可能であれば、どうでしょう? 普通の車より多少は高くつくかもしれませんが、それでもその車をあきらめますか? 中古車の個人売買仲介業、Ancarではさまざまな整備工場やショップと提携関係にあります。 その中には、それぞれ「ちょっとした特技」を持っている人が経営していたり、整備士として在籍しているところもあるんです。 たとえば2016年に完全消滅してしまったスウェーデンの自動車メーカー、サーブ。 通常ならば消滅した自動車メーカーのメンテナンスは難しいところですが、このサーブ車のことならば自分にまかせてほしい、と胸を張る整備士さんもいます。 ほかにも多少の問題であれば、たとえ純正部品が出なくとも工業製品、規格の合う部品を組み合わせればどうにかなるという経験と実績を積んでいるケースもあります。 ですから車を見ただけではあきらめず、Ancar出品車であればAncarに相談してみてください。 もしかしたら検討しているその車、その後のメンテナンスまで含めて何とかなるかもしれませんよ?

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