キャデラックCTSのスペックを紹介！中古車情報や故障事例も紹介！

キャデラックといえば、ボディもタイヤもエンジンも何もかも大きくて存在感のある車というイメージがあると思います。

キャデラックCTSは、そんなイメージを崩すような車で、今までの車よりコンパクトでよりスポーティなセダンタイプの車なのです。

今回は、キャデラックCTSについて解説していきます。

CTSのスペックや中古車情報、故障事例などを解説していきますので、CTSが気になる方や興味がある方は必見です。

では、早速解説していきましょう。

キャデラックCTSとは

キャデラックCTSは、ゼネラルモーターズ(GM)が生産し、キャデラックブランドで販売をしていた車です。

現在、新車の販売はしておらず、中古車のみの取り扱いとなっています。

CTSは、3代目まで販売されておりそれぞれの販売期間は、初代は2003年から2008年、2代目は2008年から2013年、3代目は2013年から2019年となっています。

現在、CTSの後継車種として、CT5が販売されています。

・初代CTS(2003年～2008年)

シグマ・アーキテクチャと呼ばれる新設計のプラットフォームを採用した後輪駆動車です。

キャデラックはオイルショック以降、長年にわたり前輪駆動（FF）にこだわり続けていましたが、このCTSはキャデラック初期のMT車と同様に後輪駆動（FR）となっています。

また、CTSは北米最優秀自動車賞にノミネートされた。

・2代目CTS(2008年～2013年)

初代から見た目も少し変わり、より高級感が増しました。

フロントグリルが大きくなり、メッキ加工されている為存在感があります。

また、エンブレムもキャデラックの大きなエンブレムに変更されています。

初代からエンジンやトランスミッション、サスペンションなどが改良され、より性能が良くなり初代より販売台数も増加しました。

・3代目CTS(2013年～2019年)

先代よりボディサイズが一回り大きくなりましたが、エンジンのダウンサイジングによりV型8気筒エンジンは廃止され、CTS初となる直列4気筒エンジンが採用されています。

このエンジンは、計量化と高出力、燃費向上を狙ったもので、2.0L直噴ターボエンジンですが、各部のセッティングにより最大トルクが向上しています。

日本仕様は、直列4気筒エンジン、6AT、左ハンドルの組み合わせのみとなり、グレードは「ラグジュアリー」と上級の「エレガンス」の2種のみでしたが、マイナーチェンジで「プレミアム」グレードのみに変更されました。

CTSのスペックを年代毎にまとめます。

・初代CTS

・2代目CTS

・3代目CTS