HONDA(ホンダ) 『S2000』の歴史と魅力を徹底分析

HONDA(ホンダ)のオープンスポーツカー「S2000」をご存じでしょうか？

「S2000」の生産が終了となってから、10年以上の長い年月が経ちました。
しかし、今もなお多くファンを魅了し人気を誇る「S2000」の歴史に触れるとともに、「S2000」の魅力を徹底分析していきます。

S2000とは

「S2000」は、HONDA(ホンダ)が世界一位を目指した「Sシリーズ」の最終型「S800」以来29年ぶりに製作をしたFR車の２シーターオープンスポーツカーです。

この「S2000」は、HONDAの車に対するこだわりが豊富に盛り込まれてた至高の1台なのです。

S2000の歴史

「Sシリーズ」の歴史は、1962年に開発されたプロトタイプであった幻の「S360」から始まります。1963年に発売された「S500」、1964年にその後継車となる「S600」、その後1966年に発売された「S800」へと引き継がれてきました。

そして、その「S800」も1970年5月で生産が終了されます。ここでHONDAの「Sシリーズ」は幕を下ろしたのです。

しかし、1999年4月15日に本田技研工業の創立50周年を記念して、「S2000」が発売されました。その後、何度かのマイナーチェンジが行われ、2009年8月までの10年間生産されたのです。

昨年の2020年6月に「S2000」の生誕20周年を記念して、ホンダ車の純正用品を開発・販売するホンダアクセスから、「S2000 20th Anniversary」と題した純正アクセサリーが発売されたのは記憶に新しいところです。

HONDAにとって、この「Sシリーズ」には特別な何かがあるのではないでしょうか。

S2000の魅力

「S2000」は、オープンカーでありながらも2L直列4気筒DOHC VTECエンジン「FC20C」を搭載し、レーシングエンジン並みの250馬力という驚異的なハイパワーを誇りました。

そのエンジンの許容回転数は9,000rpmと高回転で、市販車としては驚異的な数値で、当時としては希少だった「6速マニュアルトランスミッション」を搭載しています。

そのハイパワーのエンジンを支えるボディは、「ハイXボーンフレーム」という構造で、オープンカーでありあがら、当時のクローズドボディ車と同等以上の剛性を確保していました。

2005年のマイナーチェンジでは、それまでの2Lの「F20C」エンジンから、2.2Lの「F22C」エンジンに変更されました。「F22C」エンジンは、許容回転数は8,000rpmに下げられたものの、常用域におけるトルク増加が図られました。

「S2000」が製造された10年間で、国内での生産台数は2万1662台、全世界では累計11万台と少ないため、非常に希少な車です。

このHONDAの歴史ある「Sシリーズ」の最終型である「S2000」は、現在もなお高い人気を誇っています。

S2000のスペック

以下は「S2000」初期モデルと2005年のマイナーチェンジ時の主要諸元を記載してます。

ベースグレード(1999年4月モデル)

・乗車定員：2名
・駆動方式：FR
・型式：GH-AP1
・全長×全幅×全高：4135mm×1750mm×1285mm　（全長×全幅×全高）
・ホイールベース：2400mm
・車重：1240kg
・エンジンタイプ：F20C型　水冷直列4気筒DOHC16バルブ
・排気量：1997cc
・最高出力：250ps/8300rpm
・最大トルク：22.2kgm/7500rpm
・当時価格：338万円

ベースグレード(2005年11月モデル)

・乗車定員：2名
・駆動方式：FR
・型式：ABA-AP2
・全長×全幅×全高：4135mm×1750mm×1285mm　（全長×全幅×全高）
・ホイールベース：2400mm
・車重：1250kg
・エンジンタイプ：F22C型　水冷直列4気筒DOHC16バルブ
・排気量：2156cc
・最高出力：242ps/7800rpm
・最大トルク：22.5kgm/6500~7500rpm
・当時価格：378万円