コンパクトミニバンの先駆けとなったトヨタラウム、ユニバーサルデザインで２代目は福祉車両として高い重要があり中古車市場では人気のある車です。なぜトヨタラウムは作られたのか、セカンドカー時代の流れと共に徹底分析していきます。
トヨタラウムの特徴
ラウムの特徴①「両側スライドドアとウォークスルー構造」
トヨタ自動車にとって、新コンセプト車両の位置付けだった初代ラウムは、左右のリアドアをスライドドア構造、バックドアを横開き式としました。従来のドア構造よりも荷物の出し入れが楽になったことで、特に女性ドライバーから高い支持を得ることに成功しました。また前後のウォークスルー構造を取り入れたことにより、コンパクトミニバンでありながらも足を伸ばしやすい広々とした室内空間の実現を可能にしました。
ラウムの特徴②「パノラマオープンドア」
ユニバーサルデザインを追求した2代目のトヨタラウムは、パノラマオープンドアと呼ばれる、助手席側のドアがセンターピラーとともに開くデザインを採用したことでドア開閉時の解放感が改善され、特に後部側の乗り降りがスムーズになりました。さらに、助手席側のシートを前に畳むことで背面側のスペースを簡易テーブルとして使えるようにしたため、助手席に人が乗らない時には荷物や飲食物を置けるようにになり室内での使い勝手が格段に向上しました。
ラウムの特徴③「助手席の大きなアシストグリップ」
2代目のトヨタラウムは、高齢者の乗り降りにも配慮した内装デザインを採用しています。後部ドアを開けると助手席の左側に大きなアシストグリップが付いており、助手席の左肩部分に手を掛けながら乗り降りすることができるようになりました。また、後部座席での左右の移動が楽になるように、助手席の背もたれにアシストグリップを採用しています。これらの特徴により、ラウムは福祉車両としての側面も持つようになりました。
トヨタラウムの歴代モデルについて
ラウムの歴代モデルは2種類
初代のトヨタラウムはXZ10型とも呼ばれ、以前に生産されていたターセルやコルサなどのプラットフォームをベースに、1997年から2003年まで製造していました。少し丸まった外観を持ったシンプルなデザインで、エンジンは1.5リッターの5E-FE型を採用し、当時の日本車としては初の電気式ブレーキアシストが搭載されたことでも注目を集めました。
2代目のラウムはCZ20型と呼ばれ、NBCプラットフォームを母体にラウム専用のプラットフォームが作られ、2003年から2011年まで製造されました。エンジンは当時のヴィッツ系と共用した1,5リッターの1NZ-FE型を採用し、2003年10月には「ユニバーサルデザイン賞」を受賞、福祉車両としても高い評価を受けました。
中古車価格について
ラウムの歴代モデル別中古車価格
初代のトヨタラウムは、後部スライドドア構造の使い勝手が良いため現在でも根強い人気があります。中古車価格は2017年8月現在で、約5万円から39万円が相場です。年式の古い車は自動車税の重課がかかる場合がありますが、標準仕様や装備の一部を省略した廉価モデルはより低価格に、装備を充実したGパッケージやSパッケージは高値で取引される傾向にあります。
2代目ラウムは2011年まで生産されていたことから、中古車価格は2017年8月現在で約4万円から114万円まで価格帯に幅があるのが特徴的で、年式の新しい車がより高値で取引されています。一方で、助手席にリフトアップシートが付いた福祉車両も中古車市場で取引されており、約38万円から96万円が相場です。
オススメは２代目
ラウムのおすすめ歴代モデル
トヨタラウムのおすすめは2代目モデルのCZ20型です。後部ドアの開口部サイズが縦104センチ、横58センチと広く設計されていることから、2、3歳児をチャイルドシートに乗せる時に、抱き上げた状態でスムーズに脱着することができます。また、コンパクトミニバンでありながら室内高が122センチあるため、小学校低学年の子どもが楽に乗り降りできるためおすすめです。
2代目ラウムの燃費
トヨタラウムの2代目モデルであるCZ20型は、カタログ値の10.15モードで1リットルあたり16.2kmに対し、実燃費は街乗りで8～12km、高速道路走行では約13～14kmです。初代に比べて車両重量が25キログラム重くなっているものの、一定速度で走行することでカタログ値に近い燃費で走ることができます。
2代目ラウムにかかる維持費
・年単位でかかる費用
自動車税：34,500円
車検代：76,530円
・毎月かかる費用
ガソリン代
（1年1万km＆カタログ燃費×軽油110円、レギュラー120円、ハイオク130円、）：74,070円
駐車場代：1万円
任意保険代（年齢30歳、免許証ブルー、30歳以
上限定、本人限定、車両保険無し、新規で申込、
年間走行距離11000km以下）：53,660円
オススメのオプション３選
ラウムに欲しいオプション①「トランクションコントロール」
トヨタラウムには、オプション設定でトランクションコントロールを付けることが可能です。滑りやすい路面では、急発進や加速時にタイヤが空転し車両がふらついてしまうリスクがあるため、この機能を付けることでタイヤと地面の設置状態を安定させることができます。ラウムはウェルキャブとして使用されるケースが多く、身障者をより安定した状態に置くことが大切なポイントです。オプション価格で税抜8万円ですが、あると便利な機能です。
ラウムに欲しいオプション②「ナビゲーションシステム」
トヨタラウムは、ボイスナビゲーションシステムをオプション設定にしています。税抜で29.5万円ですが、G-BOOK対応で音声付きのバックガイドモニターを付けることが可能です。このナビゲーションシステムによって、街中の移動がスムーズになるだけでなく、駐車のサポートもしてくれるため、運転技術に自信のない方におすすめの機能です。
ラウムに欲しいオプション③「スマートドアロック」
スマートドアロックリモートコントロールは、ラウムの「Gパッケージ」で標準仕様、廉価モデルには設定がありませんが、「Cパッケージ」「Sパッケージ」ではオプション設定になっています。税抜で2.5万円ですが、キーを差し込まずにエンジンを始動できることで、取り出しの手間が省けて運転前準備が楽になるため便利です。
まとめ
トヨタラウムは歴代2代に渡り活躍し、2011年10月に販売を終了しましたが、ユニバーサルデザインを追求した新しいコンセプトの車として注目を集めました。事実上の後継車両としてトヨタスペイドが2012年7月に登場し、あらゆるユーザーにとって使いやすい車づくりの役目を引き継いでいます。トヨタラウムは、中古車市場では現在でも根強い人気があるため、要求性能や価格帯に見合う一台を見つけ、快適なカーライフを過ごしていきましょう。
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