クルマを運転するにあたって一番重要なのはアクセルやハンドルではなく、ブレーキング能力です。 みなさんに質問です。 車にとって一番大切な機能って、何だと思いますか？ 車は走らないと意味がないからアクセル？ 運転の象徴でもあ…

国産エンジン史スポーツカーその13は、3S-G、それに2リッタースポーツエンジンを紹介します。 トヨタ・スポーツツインカムの片割れ、3S-G 1983年にトヨタ 2T-Gの後継として4A-Gが登場、世代交代を果たしますが…

他メーカーでスポーツカー復活の兆しが出てきて、ホンダもS660に続き、NSXも復活させました。 FFクーペと言えばホンダという時代もありました。 ホンダ4輪草創期のS600やS800に設定されていたクローズドボディのクー…

国産エンジン史スポーツカーその15は、1980年代前半小排気量車のスポーツエンジンの変化についてです。 「小さくてよく回る」からの脱却 1980年代前半までの小排気量、1300cc以下のエンジンでよくありがちだったのは「…

車の評価を左右する「ボディ剛性」とは何でしょうか？ヒトで例えてみるとわかりやすいかもしれません。 ボディ剛性とは？ 今回は少しマニアックな話を。 みなさんは「ボディ剛性」という言葉を聞いたことはありますか？ 自動車雑誌な…