【マツダ・ロードスター】特別仕様車990S・RFの足回りに新技術を搭載！

ロードスターの始まりは1989年。「ユーノスロードスター」の名称で販売しました。

そして1998年より「マツダロードスター」に名称を変え販売。

32年の間に4度のモデルチェンジを行い、エンジン開発・車体の軽量・車内インテリアを変更していきます。

世界では環境問題について協議されていますが、日本においては2035年までに、新車は100%の電動車を目標に掲げ、2050年までに「カーボンニュートラル」を実現することを、多くの企業が目標として宣言しています。

もちろんマツダも化石燃料から次のものにシフトしつつあります。

そのような中で、特別仕様車を発売するロードスターは、最後のガソリン車になる可能性も指摘されています。

今回は、マツダの歴史とロードスターの解説をしていきます。

マツダ・ロードスターの歴史

マツダは、1960年からロータリーエンジンの開発を進めて1970年にはファミリアロータリークーペなど対米輸出を始めるまでになりました。

そして、1989年9月に「ユーノスロードスター」を日本で販売します。

このユーノスロードスターは、販売数を伸ばし大ヒット。

「世界で最も生産された2人乗り小型オープンカー」として、2001年にはギネスブックに認定されます。

ロードスターは32年間の長きにわたり販売し、多くの人の印象に残りました。

シカゴオートショーで「MX-5 Miata」という名称で発売します。日本ではユーノス店より「ユーノスロードスター」で販売します。

この2代目は初のモデルチェンジ。

1998年1月から「マツダロードスター」として販売します。

2000年7月13日には「2人乗り小型オープンスポーツカー」の生産累計世界一でギネスブックに認定されます。

全幅が1,720ｍｍになり、初めての3ナンバー車となりました。

LF-VE型エンジンを搭載します。

2006年イギリス国際モーターショーに「パワーリトラルハードトップ」(RHT)を出品。

帆の代わりに電動格納式ハードトップを搭載しました。

ロードスターRF「リトラクタブルファストバック」が発売します。

3代目のRHTリトラクタブルハードトップの後継車です。

効率化を図るためにエンジンを、直噴1.5リットルガソリン車「SKYACTIV-1.5」を搭載します。

フロントの長さを短くして、車高を低く設定することにより乗りやすさを重視しました。

また、32年間愛されてきたロードスターは、節目の年に周年記念車を販売してきました。

1999年1月発売	10周年記念車	世界7,500台限定販売日本は500番までシリアルナンバー付き RS(6速MT車)がベース
2009年7月31日発売	20周年記念車	RSとRHT(6速AT車)がベース、2.0LDOHCエンジン
2019年シカゴオートショーにて2月8日公開	30周年記念車	世界3000台限定販売日本は150台販売ボヂィカラーはレーシングオレンジ RS:1.5L SKYACTIV-G RF:2.0L SKYACTIV-G
2020年4月3日発売	マツダ創立100周年記念車	VS:2.0L SKYACTIV-G 創立100周年記念バッジキーフォブヘッドレストに創立100周年記念ロゴ刻印　など