【メルセデスベンツEクラス】ベンツはここまで進化した、そのすごさとは?

日本で輸入車ナンバーワンの座を15年ぶりに勝ち取ったメルセデス・ベンツ。メルセデスベンツEクラスはドライブパイロットと言われる運転支援システムを搭載しています。驚きのシステムとは一体どのような仕組みなのか?メルセデベンツEクラスを徹底紹介します。


メルセデスベンツEクラスの特徴

ミドルセダンのスタンダード

メルセデスベンツEクラスはEセグメントと言われるカテゴリーに属しており、BMW5シリーズやアウディA6、ジャガーXFと共に一般的にミドルセダンと呼ばれています。2016年のフルモデルチェンジで原点回帰を掲げ、乗り心地と質感を見直しミドルセダンのスタンダードとしてライバルとしのぎを削っています。テクノロジーやデザインなど新世代のメルセデスとしてふさわしい車として生まれ変わりました。

Sクラスに迫る質感

現行EクラスはCクラスと同じくSクラスに似たデザインになりました。しかし、両車に比べるとEクラス独特のデザインが各所に見受けられ、CLSクラスのフェイスリフトモデルに先行で採用されたマルチビームLEDヘッドライトの改良版が搭載されたり、星雲のように輝くテールライトが採用されるなど、今後のメルセデスのスタンダードとなっていく装備が満載です。また、メルセデスのセダンとして四輪駆動システムの4MATICに右ハンドルが採用された初のモデルです。

抜群の乗り心地

フルモデルチェンジで足回りが徹底的に見直され、先代のスポーティーな足回りを止めるとともに、古き良きメルセデスの柔らかくもコシのある足回りに戻りました。日本仕様ではE400 4MATIC EXCLUSIVEにエアサスペンションが標準で装備され、歴代Eクラスの中で最も乗り心地が良いと言われています。エアサスペンション非装着グレードも高いレベルの乗り心地を実現しており、ライバルを大きく引き離す快適性が大きな売りなっています。

 

メルセデスベンツEクラス歴代モデル

初代(W124)

「最善か無か」をテーマに掲げて車を作っていた頃のメルセデス最後のミドルセダンです。日本がバブル期だったため大量に輸入され、当時は多くの初代Eクラスが街中を駆け回っていました。

二代目(W210)

Eクラスと言えばこのモデルと言われているほど世の中に強烈な印象を与えました。Eクラスのアイデンティティとされていた丸型4灯ヘッドライトを採用したモデルです。

三代目(W211)

二代目からキープコンセプトで一見フェイスリフトに見えますが、大きな進化を遂げています。この代からAMGモデルがE55からE63に変わっています。

四代目(W212)

丸型4灯が四角型4灯に変更され、Sクラスから採用されたCOMMANDシステムが採用されました。フェイスリフトで長らく続いた4灯は、片側一つのヘッドライトの中でそれぞれ2灯ずつ光るデザインに変更されました。

メルセデスベンツEクラスの歴代モデル中古車相場

初代(W124)

520,000円~810,000

二代目(W210)

150,000円~950,000

三代目(W211)

230,000円~5,000,000

四代目(W212)

1,290,000円~8,360,000

初代の中古車は日本では既に稀少となっているほか、買取時の状態が悪いと古いため廃車となる確率が高いので、状態のいい車しか残っていないことが二代目より初代の最低価格が高い理由となっています。

 

おすすめの歴代Eクラス

先代Eクラスの日本仕様はフェイスリフトと同時にオプションが見直され、人気のAMGスポーツパッケージと、マッサージ機能やシートベンチレーションなどの快適装備が豊富なコンフォートパッケージ(E300以上)が同時に選択できないようになってしまいました。Eクラスを選ぶ方の多くは快適性を求めているので、フェイスリフト前のレーダーセーフティパッケージと上記2つのパッケージオプションが付いているE300以上のグレードがおすすめです。

先代Eクラスの燃費

売れ筋グレードのE250アバンギャルドは1Lあたり15.5km/LE300アバンギャルドは12.8km/L(4MATIC12.0km/L)です。E350ブルーテックアバンギャルド(ディーゼル)18.5km/LEクラスの顔でもあるE350アバンギャルドは12.4km/LE400ハイブリッドアバンギャルドは15.2km/LE550アバンギャルドは10.0km/Lになります。

AMGモデルはE63AMG9.5km/L、ハイパフォーマンス版のE63AMG S8.9km/L(4MATIC8.5km/L)です。

全てフェイスリフト後のモデル

先代Eクラスの維持費

・年単位でかかる費用


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コメント:
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