【不朽の名車】陽のカローラ・陰のスプリンター

常に影の薄いトヨタ スプリンターは、まさに「陽のカローラ、陰のスプリンター」のような存在だったのです。


トヨタ スプリンターを覚えていますか?

派生車種も含めれば30年以上もの長きに渡って生産・販売され、独立した車種名まで与えられていたにも関わらず、最初から最後までマイナー感が漂っていた車と言えば何でしょう?
筆者はトヨタ スプリンターをおいて他に無いと思います。

国産車の各メーカーの多くが多チャネル体制と呼ばれる「複数の販売店系列」を持ち、同じ車種でも名前やデザインを変えて販売する事は普通に行われていました。

中にはデザインやキャラクターが大幅に違ったので、同車種とは言い難い例もありましたし、日産のパルサーセリエ / ルキノハッチのようにほぼ同車種という例もあります。

ただ、多くはそれほど長い歴史を紡ぐ事無く消えていくのですが、カローラの兄弟車であったスプリンターだけは34年もの間生産され、そのうちカローラと完全な兄弟車だった期間は30年。

一応独立車種ではありましたが、一時期を除けばデザインに大きな差は無く、特に1990年代以降はマニアでも遠くから見てカローラセダンとスプリンターセダンの識別は困難だったのです。

当然マニアでは無い人からすれば、スプリンターを見せても「ああ、カローラね」と言われてしまうようなクルマが延々と存在したのは、日本車の歴史の中でも珍しい現象だったと言えるでしょう。

最初はカローラのクーペ版、カローラスプリンターとして登場

そんなスプリンターが登場したのは1968年、カローラの2ドアクーペ版カローラスプリンターとして登場しました。

一説には初代カローラの没デザインのひとつだったと言われるカローラスプリンターは、ファミリーセダンにするには若々しくスポーティ過ぎるとの理由で不採用になったとも言われています。

しかし、トヨタが新たに若者向け販売チャネルとしてトヨタオート店(現在のネッツ店)を立ち上げる事とした時、まさにその若々しいキャラクターがマッチしていると考えられ、主力車種として1968年にデビューしたのです。

初代カローラから遅れる事、2年目の春でした。

2代目からカローラと兄弟車に

しかし、1970年にカローラと同時に2代目にモデルチェンジした後、当初のコンセプトが早くも破綻してしまいます。


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コメント:
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