【国内希少車!】最上級の愛とメンテナンスを受けたテスタロッサが出品中!

フェラーリ テスタロッサと言えば、海外にかなり流出して程度の良い個体が少なくなっている名車がAncarに出品されています!


再び陽光を浴びる日を待つ、白い跳ね馬・テスタロッサ

Ancarにはメルセデス・ベンツやBMW、ポルシェなどドイツ製高級輸入車の出品が数多いですが、今回ご紹介するのは珍しくもイタリア製スーパーカー、それもフェラーリ テスタロッサです。
バブル時代に数多く輸入され、多くのオーナーはひとしきり楽しむとすぐに転売したのですが、その後も価格は高騰し最高額は5,000万円を超えるほどでした。
今更ながらにバブル景気の狂乱ぶりを感じますが、Ancarに出品された1台はまさにそのど真ん中、1990年のモデルです。

車検こそ2016年5月に切れてはいますが、保管状況は良好でその白いボディはつい今しがた走ってきたかのような決して置物ではない雰囲気を醸し出しています。
単なる長期保管車だと実際に動かすまでにどれだけの手間と費用がかかるものかと心配になりますが、この白いテスタロッサに関しては心配無用!
いつでも走り出せるよう整備が行われ、その記録もしっかり残っています。

信頼できるエンジニアに手をかけられた数々の整備記録

それは現オーナーが残している記録が証明しています。
使っているうちにどうしても生じる使用感を補うため、塗装ブースに入っている姿からは、現オーナーがこの白い跳ね馬を飾り物にせず、ちゃんとエンジンを回してあげていたことがわかります。

ある時代までの輸入車で不安要素となる電装系もやはり問題があったようで「基盤損焼」、「ハンダ盛修理」といったメモが写真に書き加えられています。

バラした内装の奥で張り巡らされている配線や、ゴッソリと抜き取られ動作チェックの行われたリレー類の山を見ていると、メンテナンスを行った整備工場はかなり繊細な作業を行ったようです。

この種の車に安心して乗ろうと思えば欠かせないのが「信頼できる主治医」です。
ずっと憧れていて、やっと買えたが、車を診てくれる人が探せないということは多々あります。
しかし、このテスタロッサにはまさにその主治医がいます。
それゆえ現オーナーは安心して乗ることができたようで、2014年5月に行われた最後の車検整備から車検が切れるまでの行き届いたケアや維持を施しながら、2年間で5,700kmを走行させています。
その時の車検整備費用は約20万円ほどで、キチンと日常的なメンテナンスと正しい保管をしていれば、スーパーカーの維持費は世間一般の印象ほど高く無いと言われますが、まさにそれを証明していますね。

そして、このテスラロッサの主治医は新オーナーの手に渡ってからも引き続き診てくれるということです。
その車を良く知る主治医つきでスーパーカーを買えるというのも、なかなか珍しいのではないでしょうか?

現状は年式と走行距離を考慮しても良好の一言!

この種のスーパーカーで日本に現存している個体には走行距離の少ないものも多い中、走行距離82,000kmとしっかり走りこまれている割には各部のコンディションは良好。
もちろん走っただけの「使用感」は当然あり、リアの純正アルミホイールにはガリ傷がありますし、シフトノブは新品ではなく使い込まれたがゆえの鈍い輝きを放っています。

また、大柄なボディの割に運転席の足元は狭く、やや不自然な姿勢をとらざるを得ません。
現代の快適性も重視したそれとは異なり、当時のスーパーカーにはくつろぎの空間という概念はあまりありません。
さらに5速MT車なので、乗れる技術がある人も限られるでしょう。
しかし、狭い車内、5速MT、そしてドライバーの気分を高める赤を多用したインテリアは、まさに当時のスーパーカーのオーナーとなる醍醐味と言えるのではないでしょうか。

これまでのオーナーがそうであったように、この白い跳ね馬を存分に走らせようと思う新オーナーを待ちわびている、そう主張しているようにも思えます。
往年の名車でも、くたびれた時には頼れる主治医もいれば思い切り走らせることもできるでしょう。
ここまで愛を注がれ、大事にメンテナンスされてきたテスタロッサ。
あなたの手で、もう1度明るい陽光の下に連れ出してみませんか?
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コメント:
愛車のボクスターが90万円も高く売れて満足です。 330万円の最低保証金額を受け取った後、420万円で購入者が見つかり、とても満足しています。
改めて走りに行く用のクルマを買いたいと考えているので、買い替えの際はまたAncarにお願いしたいと思っています。

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