トヨタGRヤリス 400万円は妥当?価格設定と性能を他車と比較すると…
2020.02.08
ついに東京オートサロンでGRヤリスがワールドプレミアを迎えました!コンパクトカーでありながら高いパフォーマンスを誇り、価格もコンパクトとは言えない域に達しているこの車ですが、今回はこの賛否両論あるGRヤリスの価格設定につ…
スープラの各グレードの買取相場価格が年式や走行距離ごとの相場表から確認できます。
下取り相場や過去の中古車査定価格の実績データも公開中
買取相場価格 | 471.6万円〜1390万円 |
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下取り相場価格 | 419.2万円〜1112万円 |
年式 | 2019年05月 〜 生産中 |
乗車定員 | トランスミッション | ステアリング | 新車時価格 | |
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2022年10月 〜 生産中 | 2名 | 8AT | 右 | 731万円 |
2022年10月 〜 生産中 | 2名 | 6MT | 右 | 731万円 |
2020年10月 〜 2022年09月 | 2名 | 8AT | 右 | 731万円 |
2019年10月 〜 2020年09月 | 2名 | 8AT | 右 | 703万円 |
2019年05月 〜 2019年09月 | 2名 | 8AT | 右 | 690万円 |
◯:標準装備 △:オプション装備 -:選択不可、またはディーラーオプション
型式 | 3BA-DB06 | 最小回転半径 | 5.2m |
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駆動方式 | FR | 全長×全幅×全高 | 4.38m×1.87m×1.3m |
ドア数 | 3 | ホイールベース | 2.47m |
ミッション | 8AT | 前トレッド/後トレッド | 1.6m/1.59m |
AI-SHIFT | - | 室内(全長×全幅×全高) | 0.97m×1.46m×1.06m |
4WS | - | 車両重量 | 1530kg |
シート列数 | 1 | 最大積載量 | -kg |
乗車定員 | 2名 | 車両総重量 | 1640kg |
ミッション位置 | フロア | 最低地上高 | 0.12m |
マニュアルモード | ◯ | ||
標準色 | ホワイトメタリック、ブラックメタリック、プロミネンスレッド、ドーンブルーメタリック、ボルカニックアッシュグレーメタリック | ||
オプション色 | ライトニングイエロー | ||
掲載コメント | - |
エンジン型式 | B58B30B | 環境対策エンジン | - |
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種類 | 直列6気筒DOHC | 使用燃料 | ハイオク |
過給器 | ターボ | 燃料タンク容量 | 52リットル |
可変気筒装置 | - | 燃費(10.15モード) | -km/L |
総排気量 | 2997cc | 燃費(WLTCモード) | 12.1km/L |
燃費基準達成 | - | ||
最高出力 | 387ps | 最大トルク/回転数<br>n・m(kg・m)/rpm | 500(51)/5000 |
ステアリング | 位置 | 右 |
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ステアリングギア方式 | パワーアシスト付ラック&ピニオン式 | |
パワーステアリング | ◯ | |
VGS/VGRS | - | |
サスペンション形式 | 前 | ストラット式 |
後 | マルチリンク式 | |
高性能サスペンション | - | |
タイヤサイズ | 前 | 255/35ZR19 |
後 | 275/35ZR19 | |
ブレーキ形式 | 前 | Vディスク式 |
後 | Vディスク式 |
福祉車両 | - |
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年式 | 平均買取相場 |
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2023年式(1年落ち) | 584.9万円〜 789.8万円 |
2022年式(2年落ち) | 522.7万円〜 1,198.0万円 |
2021年式(3年落ち) | 519.6万円〜 1,213.8万円 |
2020年式(4年落ち) | 471.6万円〜 1,390.0万円 |
2019年式(5年落ち) | 494.9万円〜 1,230.0万円 |
走行距離 | 平均買取相場 |
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1万km | 538.2万円〜 1,390.0万円 |
2万km | 529.2万円〜 1,230.0万円 |
3万km | 520.2万円〜 799.0万円 |
4万km | 515.7万円〜 619.0万円 |
5万km | 476.1万円〜 588.0万円 |
6万km | 509.8万円〜 577.3万円 |
7万km | 471.6万円〜 524.0万円 |
2020.02.08
ついに東京オートサロンでGRヤリスがワールドプレミアを迎えました!コンパクトカーでありながら高いパフォーマンスを誇り、価格もコンパクトとは言えない域に達しているこの車ですが、今回はこの賛否両論あるGRヤリスの価格設定につ…
2019.03.25
1978年に発売を開始し、2002年に現役を引退したスープラ。トヨタのフラッグシップスポーツカーとして多くの人気を集め、特に最終年式のA80はチューニングベース車として今でも色褪せることのない人気があります。まさか、そん…
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