【マツダの本気】高級ブランド化でマツダスピードは復活するのか
2019.05.22
最近勢いのある自動車メーカー「マツダ」。高級感のある映像に「美しく走る」と攻めたキャッチコピーを掲げるCMを打ち出し、新宿駅や電車内にも大きく広告を出すなど、ブランディングに一番力を入れているメーカーと言っても過言ではな…
アテンザ 2.3 マツダスピード 4WDの買取相場・査定価格
アテンザの各グレードの買取相場価格が年式や走行距離ごとの相場表から確認できます。
下取り相場や過去の中古車査定価格の実績データも公開中
買取相場・下取り相場データ(2025年06月現在)
| 買取相場価格 | 70.2万円〜258.8万円 |
|---|---|
| 下取り相場価格 | 62.4万円〜207万円 |
| 年式 | 2002年05月 〜 2007年12月 |
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マツダ アテンザ 2.3 マツダスピード 4WD モデル一覧
初代
2002年05月 〜
2007年12月
| 乗車定員 | トランスミッション | ステアリング | 新車時価格 | |
|---|---|---|---|---|
| 2005年06月 〜 2007年12月 | 5名 | 6MT | 右 | 302万円 |
初代
2005年06月 〜
2007年12月
基本性能
◯：標準装備 △：オプション装備 -：選択不可、またはディーラーオプション
| 型式 | DBA-GG3P | 最小回転半径 | 5.6m |
|---|---|---|---|
| 駆動方式 | 4WD | 全長×全幅×全高 | 4.76m×1.78m×1.43m |
| ドア数 | 4 | ホイールベース | 2.68m |
| ミッション | 6MT | 前トレッド/後トレッド | 1.54m/1.54m |
| AI-SHIFT | - | 室内(全長×全幅×全高) | 1.91m×1.5m×1.18m |
| 4WS | - | 車両重量 | 1560kg |
| シート列数 | 2 | 最大積載量 | -kg |
| 乗車定員 | 5名 | 車両総重量 | -kg |
| ミッション位置 | フロア | 最低地上高 | 0.14m |
| マニュアルモード | - | ||
| 標準色 | ベロシティレッドマイカ、ブラックマイカ、チタニウムグレーメタリックII、ラディアントエボニーマイカ、モイストシルバーメタリック | ||
| オプション色 | スノーフレイクホワイトパールマイカ | ||
| 掲載コメント | - | ||
エンジン
| エンジン型式 | L3-VDT | 環境対策エンジン | H17年基準 ☆☆☆☆ |
|---|---|---|---|
| 種類 | 直列4気筒DOHC | 使用燃料 | ハイオク |
| 過給器 | ターボ | 燃料タンク容量 | 60リットル |
| 可変気筒装置 | - | 燃費(10.15モード) | 11km/L |
| 総排気量 | 2260cc | 燃費(WLTCモード) | - |
| 燃費基準達成 | H22年度燃費基準+5%達成車 | ||
| 最高出力 | 272ps | 最大トルク/回転数<br>n・m(kg・m)/rpm | 380（38.7）/3000 |
足回り
| ステアリング | 位置 | 右 |
|---|---|---|
| ステアリングギア方式 | パワーアシスト付ラック＆ピニオン式 | |
| パワーステアリング | ◯ | |
| VGS/VGRS | - | |
| サスペンション形式 | 前 | ダブルウィッシュボーン |
| 後 | マルチリンク式 | |
| 高性能サスペンション | - | |
| タイヤサイズ | 前 | 215/45R18 |
| 後 | 215/45R18 | |
| ブレーキ形式 | 前 | Vディスク式 |
| 後 | ディスク式 | |
福祉車両
| 福祉車両 | - |
|---|
年式別の相場・査定価格
| 年式 | 平均買取相場 |
|---|---|
| 2007年式(17年落ち) | 74.7万円〜 83.0万円 |
| 2006年式(18年落ち) | 84.2万円〜 93.5万円 |
| 2006年式(19年落ち) | 70.2万円〜 258.8万円 |
| 2005年式(20年落ち) | 78.3万円〜 87.0万円 |
走行距離別の相場・査定価格
| 走行距離 | 平均買取相場 |
|---|---|
| 4万km | 212.9万円〜 258.8万円 |
| 10万km | 78.3万円〜 87.0万円 |
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