【ポルシェ カイエンターボS】カイエン最上級のターボSは別格?!
2018.02.21
正しいポルシェといえばケイマンと言われていますが、カイエンのような利益率が高い車種がなければ、正しいポルシェは進化できません。同車種は2代目になってスポーツ車種の様相を呈し、ターボS車種でその色合いが濃くなりました。但し…
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| 買取相場価格 | 2156.5万円〜3400万円 |
|---|---|
| 下取り相場価格 | 1702.5万円〜2720万円 |
| 年式 | 2019年07月 〜 生産中 |
| 乗車定員 | トランスミッション | ステアリング | 新車時価格 | |
|---|---|---|---|---|
| 2024年01月 〜 生産中 | 2名 | 8AT | 左 | -万円 |
| 2024年01月 〜 生産中 | 2名 | 8AT | 右 | -万円 |
| 2024年01月 〜 生産中 | 4名 | 8AT | 左 | -万円 |
| 2024年01月 〜 生産中 | 4名 | 8AT | 右 | -万円 |
| 2023年06月 〜 2023年12月 | 2名 | 8AT | 左 | -万円 |
| 2023年06月 〜 2023年12月 | 2名 | 8AT | 右 | -万円 |
| 2023年06月 〜 2023年12月 | 4名 | 8AT | 左 | -万円 |
| 2023年06月 〜 2023年12月 | 4名 | 8AT | 右 | -万円 |
| 2022年12月 〜 2023年05月 | 2名 | 8AT | 左 | -万円 |
| 2022年12月 〜 2023年05月 | 2名 | 8AT | 右 | -万円 |
| 2022年12月 〜 2023年05月 | 4名 | 8AT | 左 | -万円 |
| 2022年12月 〜 2023年05月 | 4名 | 8AT | 右 | -万円 |
| 2022年07月 〜 2022年11月 | 2名 | 8AT | 右 | 3234万円 |
| 2022年07月 〜 2022年11月 | 2名 | 8AT | 左 | 3234万円 |
| 2022年07月 〜 2022年11月 | 4名 | 8AT | 左 | 3234万円 |
| 2022年07月 〜 2022年11月 | 4名 | 8AT | 右 | 3234万円 |
| 2021年09月 〜 2022年06月 | 2名 | 8AT | 左 | 2947万円 |
| 2021年09月 〜 2022年06月 | 2名 | 8AT | 右 | 2947万円 |
| 2021年09月 〜 2022年06月 | 4名 | 8AT | 左 | 2947万円 |
| 2021年09月 〜 2022年06月 | 4名 | 8AT | 右 | 2947万円 |
| 2021年04月 〜 2021年08月 | 2名 | 8AT | 左 | 2947万円 |
| 2021年04月 〜 2021年08月 | 2名 | 8AT | 右 | 2947万円 |
| 2021年04月 〜 2021年08月 | 4名 | 8AT | 左 | 2947万円 |
| 2021年04月 〜 2021年08月 | 4名 | 8AT | 右 | 2947万円 |
| 2020年04月 〜 2021年03月 | 4名 | 8AT | 左 | 2892万円 |
| 2020年04月 〜 2021年03月 | 4名 | 8AT | 右 | 2892万円 |
| 2019年10月 〜 2020年03月 | 4名 | 8AT | 右 | 2892万円 |
◯:標準装備 △:オプション装備 -:選択不可、またはディーラーオプション
| 型式 | 7BA-992ME | 最小回転半径 | 5.2m |
|---|---|---|---|
| 駆動方式 | 4WD | 全長×全幅×全高 | 4.54m×1.9m×1.3m |
| ドア数 | 2 | ホイールベース | 2.45m |
| ミッション | 8AT | 前トレッド/後トレッド | 1.58m/1.6m |
| AI-SHIFT | - | 室内(全長×全幅×全高) | -m×-m×-m |
| 4WS | ◯ | 車両重量 | -kg |
| シート列数 | 1 | 最大積載量 | -kg |
| 乗車定員 | 2名 | 車両総重量 | -kg |
| ミッション位置 | フロア | 最低地上高 | -m |
| マニュアルモード | ◯ | ||
| 標準色 | ブラック、ホワイト、ガーズレッド、ジェットブラックメタリック、ゲンチアンブルーメタリック、アゲートグレーメタリック、GTシルバーメタリック | ||
| オプション色 | カーマインレッド、クレヨン、アークティックグレーメタリック、アイスグレーメタリック | ||
| 掲載コメント | ※諸元・装備情報は一部本国仕様の情報を掲載しております |
| エンジン型式 | DKH | 環境対策エンジン | - |
|---|---|---|---|
| 種類 | 水平対向6気筒DOHC | 使用燃料 | ハイオク |
| 過給器 | ターボ | 燃料タンク容量 | 67リットル |
| 可変気筒装置 | - | 燃費(10.15モード) | -km/L |
| 総排気量 | 3745cc | 燃費(WLTCモード) | - |
| 燃費基準達成 | - | ||
| 最高出力 | 650ps | 最大トルク/回転数<br>n・m(kg・m)/rpm | 800(81.6)/4000 |
| ステアリング | 位置 | 左 |
|---|---|---|
| ステアリングギア方式 | パワーアシスト付ラック&ピニオン式 | |
| パワーステアリング | ◯ | |
| VGS/VGRS | - | |
| サスペンション形式 | 前 | ストラット式 |
| 後 | マルチリンク式 | |
| 高性能サスペンション | - | |
| タイヤサイズ | 前 | 255/35ZR20 |
| 後 | 315/30ZR21 | |
| ブレーキ形式 | 前 | Vディスク式 |
| 後 | Vディスク式 | |
| 福祉車両 | - |
|---|
| 年式 | 平均買取相場 |
|---|---|
| 2023年式(1年落ち) | 3,277.5万円〜 3,550.0万円 |
| 2022年式(2年落ち) | 2,836.7万円〜 3,548.0万円 |
| 2021年式(3年落ち) | 2,906.5万円〜 3,398.0万円 |
| 2020年式(4年落ち) | 2,848.1万円〜 3,358.0万円 |
| 2023年式(2年落ち) | 2,705.6万円〜 3,280.0万円 |
| 2022年式(3年落ち) | 2,754.1万円〜 3,400.0万円 |
| 2021年式(4年落ち) | 2,451.0万円〜 2,780.0万円 |
| 2020年式(5年落ち) | 2,156.5万円〜 3,058.0万円 |
| 走行距離 | 平均買取相場 |
|---|---|
| 1万km | 2,156.5万円〜 3,400.0万円 |
| 2万km | 2,365.5万円〜 2,580.0万円 |
| 3万km | 2,183.1万円〜 2,298.0万円 |
| 4万km | 2,175.5万円〜 2,290.0万円 |
2018.02.21
正しいポルシェといえばケイマンと言われていますが、カイエンのような利益率が高い車種がなければ、正しいポルシェは進化できません。同車種は2代目になってスポーツ車種の様相を呈し、ターボS車種でその色合いが濃くなりました。但し…
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