
ブルーバードの後継車?ブランディングに大失敗した日産バイオレット
2017.04.19
コロナマークIIを追うはずだったブルーバードU 日産がかつて誇った人気車種、ブルーバードの中でも歴代モデル最高傑作としてFR最後の910型と並び称される510型ブルーバード。 大好評で北米でのセールスも好調だったにも関わ…
ブルーバードの各グレードの買取相場価格が年式や走行距離ごとの相場表から確認できます。
下取り相場や過去の中古車査定価格の実績データも公開中
買取相場価格 | 77.3万円〜85.9万円 |
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下取り相場価格 | 68.7万円〜68.7万円 |
年式 | 1987年09月 〜 1991年08月 |
乗車定員 | トランスミッション | ステアリング | 新車時価格 | |
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1989年10月 〜 1991年08月 | 5名 | 5MT | 右 | 153万円 |
1989年10月 〜 1991年08月 | 5名 | 4AT | 右 | 153万円 |
1987年09月 〜 1988年09月 | 5名 | 5MT | 右 | 169万円 |
1987年09月 〜 1988年09月 | 5名 | 4AT | 右 | 169万円 |
◯:標準装備 △:オプション装備 -:選択不可、またはディーラーオプション
型式 | E-EU12 | 最小回転半径 | 5.3m |
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駆動方式 | FF | 全長×全幅×全高 | 4.52m×1.69m×1.38m |
ドア数 | 4 | ホイールベース | 2.55m |
ミッション | 5MT | 前トレッド/後トレッド | 1.46m/1.44m |
AI-SHIFT | - | 室内(全長×全幅×全高) | 1.91m×1.42m×1.15m |
4WS | - | 車両重量 | 1040kg |
シート列数 | 2 | 最大積載量 | -kg |
乗車定員 | 5名 | 車両総重量 | 1315kg |
ミッション位置 | フロア | 最低地上高 | 0.15m |
マニュアルモード | - | ||
標準色 | クリスタルホワイト、ブラックパールメタリック、ダークグレーパールメタリック、ライトブラウンパールメタリック、グリニッシュシルバーメタリック、レッド、ダークブルーパールメタリック、グレイッシュグリーンメタリック、レッドパール、グレイッシュブルーメタリック | ||
オプション色 | イエロイッシュホワイトパール | ||
掲載コメント | ※このクルマの燃費は発売当時の資料により、10モードの数値を表示しております。燃費=13.4km/l |
エンジン型式 | SR18Di | 環境対策エンジン | - |
---|---|---|---|
種類 | 直列4気筒DOHC | 使用燃料 | レギュラー |
過給器 | - | 燃料タンク容量 | 60リットル |
可変気筒装置 | - | 燃費(10.15モード) | -km/L |
総排気量 | 1838cc | 燃費(WLTCモード) | - |
燃費基準達成 | - | ||
最高出力 | 110ps | 最大トルク/回転数<br>n・m(kg・m)/rpm | 15.3/4000 |
ステアリング | 位置 | 右 |
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ステアリングギア方式 | パワーアシスト付ラック&ピニオン式 | |
パワーステアリング | ◯ | |
VGS/VGRS | - | |
サスペンション形式 | 前 | トランスバースリンク式ストラット |
後 | パラレルリンク式ストラット | |
高性能サスペンション | - | |
タイヤサイズ | 前 | 185/65R14 |
後 | 185/65R14 | |
ブレーキ形式 | 前 | Vディスク式 |
後 | ディスク式 |
福祉車両 | - |
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年式 | 平均買取相場 |
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1991年式(33年落ち) | 77.3万円〜 85.9万円 |
1991年式(34年落ち) | 77.3万円〜 85.9万円 |
2017.04.19
コロナマークIIを追うはずだったブルーバードU 日産がかつて誇った人気車種、ブルーバードの中でも歴代モデル最高傑作としてFR最後の910型と並び称される510型ブルーバード。 大好評で北米でのセールスも好調だったにも関わ…
2017.02.14
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