ポルシェケイマンの新型モデル「718」。その魅力に迫る!
2018.03.02
ポルシェケイマンはボクスターと並んでポルシェのエントリーモデルとして絶大な人気を誇っています。ケイマン/ボクスターは車体中央にエンジンを配置するミッドシップ方式を採用しています。車体中央にエンジンを搭載することで、ポルシ…
718ボクスターの各グレードの買取相場価格が年式や走行距離ごとの相場表から確認できます。
下取り相場や過去の中古車査定価格の実績データも公開中
| 買取相場価格 | 446.4万円〜1100万円 |
|---|---|
| 下取り相場価格 | 352.4万円〜880万円 |
| 年式 | 2016年02月 〜 生産中 |
| 乗車定員 | トランスミッション | ステアリング | 新車時価格 | |
|---|---|---|---|---|
| 2024年01月 〜 生産中 | 2名 | 7AT | 左 | -万円 |
| 2024年01月 〜 生産中 | 2名 | 7AT | 右 | -万円 |
| 2023年05月 〜 2023年12月 | 2名 | 7AT | 左 | -万円 |
| 2023年05月 〜 2023年12月 | 2名 | 7AT | 右 | -万円 |
| 2022年12月 〜 2023年04月 | 2名 | 7AT | 左 | -万円 |
| 2022年12月 〜 2023年04月 | 2名 | 7AT | 右 | -万円 |
| 2022年05月 〜 2022年11月 | 2名 | 7AT | 左 | 855万円 |
| 2022年05月 〜 2022年11月 | 2名 | 7AT | 右 | 855万円 |
| 2021年06月 〜 2022年04月 | 2名 | 7AT | 左 | 816万円 |
| 2021年06月 〜 2022年04月 | 2名 | 7AT | 右 | 816万円 |
| 2021年03月 〜 2021年05月 | 2名 | 7AT | 右 | 816万円 |
| 2021年03月 〜 2021年05月 | 2名 | 7AT | 左 | 816万円 |
| 2020年08月 〜 2021年02月 | 2名 | 7AT | 左 | 812万円 |
| 2020年08月 〜 2021年02月 | 2名 | 7AT | 右 | 812万円 |
| 2019年10月 〜 2020年07月 | 2名 | 7AT | 右 | 780万円 |
| 2019年04月 〜 2019年09月 | 2名 | 7AT | 右 | 766万円 |
| 2018年05月 〜 2019年03月 | 2名 | 7AT | 左 | 759万円 |
| 2018年05月 〜 2019年03月 | 2名 | 7AT | 右 | 759万円 |
| 2017年10月 〜 2018年04月 | 2名 | 7AT | 左 | 746万円 |
| 2017年10月 〜 2018年04月 | 2名 | 7AT | 右 | 746万円 |
| 2017年06月 〜 2017年09月 | 2名 | 7AT | 左 | 746万円 |
| 2017年06月 〜 2017年09月 | 2名 | 7AT | 右 | 746万円 |
| 2016年02月 〜 2017年05月 | 2名 | 7AT | 右 | 710万円 |
| 2016年02月 〜 2017年05月 | 2名 | 7AT | 左 | 710万円 |
◯:標準装備 △:オプション装備 -:選択不可、またはディーラーオプション
| 型式 | 7BA-982M20G | 最小回転半径 | 5.2m |
|---|---|---|---|
| 駆動方式 | MR | 全長×全幅×全高 | 4.39m×1.8m×1.28m |
| ドア数 | 2 | ホイールベース | 2.48m |
| ミッション | 7AT | 前トレッド/後トレッド | 1.52m/1.53m |
| AI-SHIFT | - | 室内(全長×全幅×全高) | -m×-m×-m |
| 4WS | - | 車両重量 | 1440kg |
| シート列数 | 1 | 最大積載量 | -kg |
| 乗車定員 | 2名 | 車両総重量 | -kg |
| ミッション位置 | フロア | 最低地上高 | -m |
| マニュアルモード | ◯ | ||
| 標準色 | ホワイト、ブラック、ガーズレッド、レーシングイエロー | ||
| オプション色 | ジェットブラックメタリック、バナジウムグレーメタリック、GTシルバーメタリック、アゲートグレーメタリック、ゲンチアンブルーメタリック、アベンチュリングリーンメタリック、アイスグレーメタリック、カーマインレッド、アークティックグレーメタリック、ルビースターネオ、シャークブルー、クレヨン | ||
| 掲載コメント | ※諸元・装備情報は一部本国仕様の情報を掲載しております |
| エンジン型式 | - | 環境対策エンジン | - |
|---|---|---|---|
| 種類 | 水平対向4気筒DOHC | 使用燃料 | ハイオク |
| 過給器 | ターボ | 燃料タンク容量 | 54リットル |
| 可変気筒装置 | - | 燃費(10.15モード) | -km/L |
| 総排気量 | 1988cc | 燃費(WLTCモード) | - |
| 燃費基準達成 | - | ||
| 最高出力 | 300ps | 最大トルク/回転数<br>n・m(kg・m)/rpm | 380(38.7)/4500 |
| ステアリング | 位置 | 左 |
|---|---|---|
| ステアリングギア方式 | パワーアシスト付ラック&ピニオン式 | |
| パワーステアリング | ◯ | |
| VGS/VGRS | - | |
| サスペンション形式 | 前 | ストラット式 |
| 後 | ストラット式 | |
| 高性能サスペンション | - | |
| タイヤサイズ | 前 | 235/45ZR18 |
| 後 | 265/45ZR18 | |
| ブレーキ形式 | 前 | Vディスク式 |
| 後 | Vディスク式 | |
| 福祉車両 | - |
|---|
| 年式 | 平均買取相場 |
|---|---|
| 2022年式(2年落ち) | 853.1万円〜 900.0万円 |
| 2021年式(3年落ち) | 759.9万円〜 799.9万円 |
| 2020年式(4年落ち) | 748.6万円〜 1,050.0万円 |
| 2019年式(5年落ち) | 701.1万円〜 858.0万円 |
| 2018年式(6年落ち) | 589.0万円〜 918.0万円 |
| 2017年式(7年落ち) | 456.5万円〜 758.0万円 |
| 2016年式(8年落ち) | 635.6万円〜 819.9万円 |
| 2024年式(1年落ち) | 948.1万円〜 998.0万円 |
| 2023年式(2年落ち) | 845.5万円〜 989.9万円 |
| 2022年式(3年落ち) | 815.1万円〜 880.0万円 |
| 2020年式(5年落ち) | 691.6万円〜 886.4万円 |
| 2019年式(6年落ち) | 627.0万円〜 799.9万円 |
| 2018年式(7年落ち) | 615.6万円〜 648.0万円 |
| 2017年式(8年落ち) | 408.5万円〜 795.0万円 |
| 2016年式(9年落ち) | 453.2万円〜 680.0万円 |
| 2025年式(1年落ち) | 1,045.0万円〜 1,100.0万円 |
| 2024年式(2年落ち) | 919.6万円〜 998.0万円 |
| 2023年式(3年落ち) | 824.6万円〜 948.0万円 |
| 2022年式(4年落ち) | 815.1万円〜 1,098.0万円 |
| 2020年式(6年落ち) | 606.1万円〜 890.0万円 |
| 2019年式(7年落ち) | 593.8万円〜 799.9万円 |
| 2017年式(9年落ち) | 446.4万円〜 720.0万円 |
| 2016年式(10年落ち) | 456.0万円〜 670.0万円 |
| 走行距離 | 平均買取相場 |
|---|---|
| 1万km | 684.0万円〜 1,100.0万円 |
| 2万km | 598.4万円〜 998.0万円 |
| 3万km | 512.9万円〜 886.4万円 |
| 4万km | 455.9万円〜 733.3万円 |
| 5万km | 455.9万円〜 718.0万円 |
| 6万km | 455.9万円〜 480.0万円 |
| 7万km | 456.0万円〜 587.0万円 |
| 9万km | 446.4万円〜 469.9万円 |
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