国産エンジン史軽自動車・新規格時代到来!コストダウンの中で集約される軽自動車エンジン前編
2016.11.11
国産エンジン史軽自動車編その8。いよいよ現行の新規格軽自動車時代が到来しました。 「新規格」という波の中で据え置かれた軽自動車用エンジン 1998年10月、ついに軽自動車は現在まで続く新規格へと移行します。 1949年7…
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買取相場価格 | 17.9万円〜36万円 |
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下取り相場価格 | 15.9万円〜28.8万円 |
年式 | 1999年11月 〜 2003年11月 |
乗車定員 | トランスミッション | ステアリング | 新車時価格 | |
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2002年01月 〜 2003年04月 | 4名 | 4AT | 右 | 115万円 |
◯:標準装備 △:オプション装備 -:選択不可、またはディーラーオプション
型式 | UA-L750S | 最小回転半径 | 4.3m |
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駆動方式 | FF | 全長×全幅×全高 | 3.4m×1.48m×1.53m |
ドア数 | 5 | ホイールベース | 2.36m |
ミッション | 4AT | 前トレッド/後トレッド | 1.3m/1.28m |
AI-SHIFT | - | 室内(全長×全幅×全高) | 1.79m×1.22m×1.26m |
4WS | - | 車両重量 | 820kg |
シート列数 | 2 | 最大積載量 | -kg |
乗車定員 | 4名 | 車両総重量 | -kg |
ミッション位置 | コラム | 最低地上高 | 0.16m |
マニュアルモード | - | ||
標準色 | シルバーメタリック、ブラックマイカ、パールホワイトI、シルバーメタリックオパール、ダークオリーブマイカ | ||
オプション色 | - | ||
掲載コメント | - |
エンジン型式 | EF-VE | 環境対策エンジン | H12年基準 ☆☆☆ |
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種類 | 直列3気筒DOHC | 使用燃料 | レギュラー |
過給器 | - | 燃料タンク容量 | 40リットル |
可変気筒装置 | - | 燃費(10.15モード) | 18.8km/L |
総排気量 | 659cc | 燃費(WLTCモード) | - |
燃費基準達成 | - | ||
最高出力 | 58ps | 最大トルク/回転数<br>n・m(kg・m)/rpm | 64(6.5)/4000 |
ステアリング | 位置 | 右 |
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ステアリングギア方式 | パワーアシスト付ラック&ピニオン式 | |
パワーステアリング | ◯ | |
VGS/VGRS | - | |
サスペンション形式 | 前 | ストラット式 |
後 | トーションビーム式 | |
高性能サスペンション | - | |
タイヤサイズ | 前 | 155/65R13 |
後 | 155/65R13 | |
ブレーキ形式 | 前 | ディスク式 |
後 | ドラム式 |
福祉車両 | - |
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年式 | 平均買取相場 |
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2002年式(22年落ち) | 17.9万円〜 36.0万円 |
走行距離 | 平均買取相場 |
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8万km | 18.0万円〜 20.0万円 |
9万km | 32.4万円〜 36.0万円 |
10万km | 17.9万円〜 32.5万円 |
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