21世紀、2つの方向性～ホンダK20Aとトヨタ2ZZ-GE
2017.05.16
超高回転ハイパワーからの反動で登場した、新エンジン 1990年代、自然吸気エンジンは可変バルブ機構の本格的実用化によって、低回転での実用トルクを確保しつつ、上はどこまでも高回転まで回してリッター100馬力を軽く超えるエン…
ストリーム 1.8 X 4WDの買取相場・査定価格
ストリームの各グレードの買取相場価格が年式や走行距離ごとの相場表から確認できます。
下取り相場や過去の中古車査定価格の実績データも公開中
買取相場・下取り相場データ(2025年12月現在)
| 買取相場価格 | 22.3万円〜36.6万円 |
|---|---|
| 下取り相場価格 | 19.8万円〜29.3万円 |
| 年式 | 2006年07月 〜 2014年05月 |
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ホンダ ストリーム 1.8 X 4WD モデル一覧
2代目
2006年07月 〜
2014年05月
| 乗車定員 | トランスミッション | ステアリング | 新車時価格 | |
|---|---|---|---|---|
| 2009年06月 〜 2012年03月 | 7名 | 5AT | 右 | 207万円 |
| 2007年08月 〜 2009年05月 | 7名 | 5AT | 右 | 208万円 |
| 2006年07月 〜 2007年07月 | 7名 | 5AT | 右 | 207万円 |
2代目
2009年06月 〜
2012年03月
基本性能
◯：標準装備 △：オプション装備 -：選択不可、またはディーラーオプション
| 型式 | DBA-RN7 | 最小回転半径 | 5.6m |
|---|---|---|---|
| 駆動方式 | 4WD | 全長×全幅×全高 | 4.57m×1.7m×1.57m |
| ドア数 | 5 | ホイールベース | 2.74m |
| ミッション | 5AT | 前トレッド/後トレッド | 1.47m/1.47m |
| AI-SHIFT | - | 室内(全長×全幅×全高) | 2.61m×1.46m×1.25m |
| 4WS | - | 車両重量 | 1440kg |
| シート列数 | 3 | 最大積載量 | -kg |
| 乗車定員 | 7名 | 車両総重量 | -kg |
| ミッション位置 | インパネ | 最低地上高 | 0.15m |
| マニュアルモード | - | ||
| 標準色 | アラバスターシルバー・メタリック、ポリッシュドメタル・メタリック、クリスタルブラック・パール、コバルトブルー・パール | ||
| オプション色 | プレミアムホワイト・パール、プレミアムミスティックナイト・パール | ||
| 掲載コメント | - |
エンジン
| エンジン型式 | R18A | 環境対策エンジン | H17年基準 ☆☆☆☆ |
|---|---|---|---|
| 種類 | 直列4気筒SOHC | 使用燃料 | レギュラー |
| 過給器 | - | 燃料タンク容量 | 50リットル |
| 可変気筒装置 | - | 燃費(JC08モード) | 12.6km/L |
| 総排気量 | 1799cc | 燃費(WLTCモード) | - |
| 燃費基準達成 | H22年度燃費基準+5%達成車 | ||
| 最高出力 | 140ps | 最大トルク/回転数<br>n・m(kg・m)/rpm | 174（17.7）/4300 |
足回り
| ステアリング | 位置 | 右 |
|---|---|---|
| ステアリングギア方式 | パワーアシスト付ラック＆ピニオン式 | |
| パワーステアリング | ◯ | |
| VGS/VGRS | - | |
| サスペンション形式 | 前 | ストラット式 |
| 後 | ダブルウィッシュボーン | |
| 高性能サスペンション | - | |
| タイヤサイズ | 前 | 205/65R15 |
| 後 | 205/65R15 | |
| ブレーキ形式 | 前 | Vディスク式 |
| 後 | ディスク式 | |
福祉車両
| 福祉車両 | - |
|---|
年式別の相場・査定価格
| 年式 | 平均買取相場 |
|---|---|
| 2007年式(17年落ち) | 35.9万円〜 39.9万円 |
| 2010年式(15年落ち) | 22.3万円〜 24.8万円 |
| 2008年式(17年落ち) | 32.9万円〜 36.6万円 |
走行距離別の相場・査定価格
| 走行距離 | 平均買取相場 |
|---|---|
| 9万km | 32.9万円〜 36.6万円 |
| 10万km | 22.3万円〜 24.8万円 |
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