BMW8シリーズクーペ復活!

ル・マン決勝前に待望のワールドプレミア

プロトタイプのメディア向けの事前試乗などBMWの熱の入ったPR活動が行われた新型8シリーズクーペが、6月16日〜17日にフランスで開催された「ル・マン24時間レース」の決勝前に量産仕様がお披露目されました。

量産仕様は流石にモーターショーモデルと全く同じにはいかないものの、それでもBMWのフラッグシップクーペモデルに相応しい高級感と官能性をアピールしたスタイリングとなっています。車両寸法が全長4,843 mm、全幅1,902 mm、全高1,341 mm、ホイール・ベースが2,822 mmという大柄なボディは、見るものにBMWブランドの象徴に映り、乗るものにこの上ない満足感と与えます。

発売時の最高位グレードは「M850i xDriveクーペ」。BMWのモータースポーツブランド・Mのパーツをふんだんに使ったモデルとなっています。心臓部に「M Performanceツインパワー・ターボ・テクノロジー」を採用した4.4Lツインターボエンジンは、最高出力390kW(530PS)を発生。最大トルクは750Nmで1800〜4600rpmという常用域からスムーズかつ強力な加速を実現、0-100km/hは3.7秒となります。組み合わせるトランスミッションは、ステップトロニック付8速ATとBMW自慢のインテリジェント4輪駆動システム「xDrive」。更にリアアクスルに電子制御LSDを専用装備とし、コーナー進入からクリッピングポイントまではxDriveによる最適な駆動配分で安定した姿勢を実現、コーナー脱出時には電子制御LSDがリアホイールの差動を制限し素早い加速を可能にしています。

更にもうひとつ、BMWのスポーツカーのフィロソフィーとして用意したグレードが「840d xDriveクーペ」です。低回転域からのトルク感はガソリンモデルに引けを取らないドライビングの楽しさを提供します。搭載されるのは、「BMWツインパワー・ターボ・テクノロジー」を採用した直6 3.0Lエンジンで最高出力235kW(320PS)、最大トルク680Nmを1750rpmで発生します。エンジン負荷(アクセル開度)が一定以上になるとエンジンサウンドが変化するバルブ開閉機能付スポーツエキゾーストシステムを採用しています。
ディーゼルモデルの利点でもある燃費性能は、最大16.2km/L(6.2〜5.9L/100km)(EU燃費基準で複合モード)と長距離ドライブも快適です。

足回りについては、スポーツカーとしての性能特性を最大限に引き出すことを目指して設計されています。幅広なトレッド、最適化された前後配分に加え、前後異径サイズホイールを採用したことで安定性を獲得しています。アクスルは、フロント・ダブルウィッシュボーン式、リア・5リンク式でスラストプレート(車体底面にある強化プレート)とボディのサスペションコンポーネントの剛性と接続を最適化し、高速コーナリング時の動力伝達性能を高めています。

フラッグシップならではの先進技術が充実

インテリアは、「刺激的なスポーティネスと現代的なラグジュアリーとの組み合わせ」というテーマで着座位置は低く、伊ヴェルナスカ製のレザーを使ったスポーツシートが標準装備されています。オプションとして「ディスプレイキー」「スマートフォンワイヤレス充電機能」「Bowers & Wilkins ダイヤモンド・サラウンドサウンドシステム」などが用意されています。

操作・エンターテイメント情報をドライバーに提供する表示・操作コンセプトシステム「BMW Operating System 7.0」は全車標準装備として、12.3インチメーターパネル「BMW Live Cockpit Professional」と10.25インチのセンターディスプレイで操作が可能です。センターディスプレイは指先の動きで触れずに操作できる「BMWジャスチャーコントロール」にも対応しています。メーターパネルでは、クルマの走行状況はもちろんナビマップの一部表示など、ドライバーの視線移動を抑えたシステムとなっています。

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